Italie : de Trieste à la Riviera ...

Du 29 avril au 7 mai 2026.

Notre traversée des Balkans depuis la Bulgarie s’est achevée en Slovénie. Pour regagner la France, il nous reste à traverser l’Italie et franchement, comment mieux terminer un voyage ?

Sur notre route de grands classiques, Venise et Vérone, mais aussi de belles découvertes : Trieste, Crémone ou encore, tout près de la frontière française, la petite ville d’Aquadolce ...

La carte est interactive : vous pouvez zoomer et la déplacer à votre guise ...

Trieste : une ville au destin singulier

Nous quittons la Slovènie et après seulement quelques kilomètres nous sommes à Trieste où nous nous installons face à la marina de Barcola.
Le vent souffle fort, la pluie accompagne la soirée et secoue un peu le Sprinter, mais les prévisions météo annoncent une belle série de journées ensoleillées. Une bonne nouvelle pour cette dernière partie du voyage.

Le lendemain matin, nous découvrons une façon idéale de rejoindre le centre-ville : une petite vedette part à quelques pas et nous dépose directement sur le port de Trieste, au cœur de la ville.

Sur la colline qui domine la ville, les vestiges romains côtoient la cathédrale médiévale et évoquent les premiers occupants de la cité : romains, byzantins et francs ...

Puis au fil des rues, les influences vénitiennes, austro-hongroises ou encore slaves se mêlent dans une architecture monumentale tournée vers la mer. À partir du XVIIIe siècle, Trieste déclarée port franc devient le principal débouché maritime de l’empire des Habsbourg et un centre cosmopolite mêlant Italiens, Slovènes, Autrichiens, Grecs et Juifs. Après la Première Guerre mondiale, et la chute de l’Empire austro-hongrois, Trieste est rattachée à l’Italie en 1918. Elle est pendant la Seconde Guerre mondiale occupée par l’Allemagne nazie, puis devient un point de tension entre Italiens et Yougoslaves. Territoire libre en 1947, divisé en zones administrées par les Alliés et la Yougoslavie, elle est finalement rattachée à l’Italie en 1954.

Venise : toujours un choc !

En fin d’après-midi, nous reprenons la route jusqu’à Mestre, face à Venise. Demain, un ferry nous mènera vers l’une des villes les plus fascinantes du monde.
Après la traversée de la lagune nous accostons à Fondamente Nove où commencent nos déambulations.
Comment décrire tout ce que nous avons vu ?
Les ruelles, les ponts, les façades décrépies, les vaporettos qui sillonnent le Grand Canal…
Je reviens avec une centaine de photos et de vidéos, dont quelques-unes seulement apparaissent ici …

Nous rentrons fourbus mais la tête pleine de magnifiques images ...

Le lendemain nous repartons néanmoins, toujours aussi excités, à l'assaut de la ville. Mais cette fois nous évitons soigneusement les environs de la Piazza San Marco où nous avons trouvé hier une foule considérable. Sur le Rialto c'est également très chargé, mais après l’avoir traversé nous partons nous perdre du côté de Cannaregio. Il suffit souvent de tourner dans une petite ruelle pour quitter le flot des touristes, retrouver le calme et entendre seulement le bruit de l’eau contre les quais. Venise retrouve son visage paisible et chaque coin de rue offre un nouveau tableau. Nous passons de longs moments à déambuler en observant l’activité sur le Grand Canal et dans les canaux secondaires où glissent gondoles, livreurs et bateaux-taxis. Il y a même des bateaux-ambulances ...

Vérone sans Roméo ni Juliette ...

Une centaine de kilomètres vers l'ouest et nous voilà à Vérone. Encore une magnifique ville italienne où il fait bon flâner dans les rues piétonnes. En ce dimanche il y a une longue file d'attente pour aller voir la maison de Juliette et le fameux balcon sous lequel Roméo lui faisait la cour, ce qui nous décourage (nous l’avons déjà vue il y a quelques années).
Il y a tant d'autres choses à voir en flânant du côté du château et des arènes …

Les jambes sont encore lourdes quand nous retrouvons le Sprinter.
Qu'est-ce qu'on marche dans les villes italiennes !

Du lac de Garde aux rives du Pô …
Après quelques courses à Vérone nous reprenons la route sans but précis en direction de Gênes. Nous faisons halte au bord du Lac de Garde pour une courte balade et un déjeuner face à une très jolie vue.

En milieu d'après-midi nous sommes à Isola Deveronese un petit bourg assoupi qui a dû connaître des jours meilleurs vu l’état de ses bâtiments.

Nous pensons y passer la nuit sur un petit parking aménagé pour les camping-cars mais il y a un hic ! Tous les agriculteurs du coin ont dû se donner le mot pour attendre notre arrivée et procéder à un épandage de purin sur leurs champs. L'odeur est vraiment épouvantable et nous préférons pousser jusqu'à Crémone où nous trouvons un bon emplacement pour la nuit dans un grand parc au bord du Pô (je ne ferai pas de jeux de mots facile à propos d'odeur !).
Crémone : encore une belle découverte

Crémone à vu naître de nombreuses célébrités : Claudio Monteverdi, de grands peintres de la Renaissance, des luthiers, notamment Stradivari, mais aussi plus récemment Ugo Tognazzi.
La cathédrale, son torrazzo et le baptistère attenant constituent un des ensembles les plus emblématiques de la transition romane - gothique en Italie du Nord ; Ils entourent la piazza del Comune avec le palazzo comunale et la Loggia dei Militi. Un ensemble impressionnant …

Après déjeuner, dans un timing parfait, nous retrouvons le Sprinter au moment où la pluie fait son apparition et où la police municipale distribue allègrement des amendes à toutes les voitures garées autour de nous.

PS : nous trouvons à Crémone, un petit resto turc qui vend des baklavas ... on craque !

La Riviera avant le retour ...

Dans la morne plaine de Lombardie nous croisons nos traces de l'aller il y a une quinzaine de mois ce qui nous rappelle que le voyage tire à sa fin. Nous devons maintenant oublier notre rythme d’escargots et nous parcourons 200 kilomètres dans la journée, ce qui n’est pas énorme mais très au-dessus de notre moyenne de ces dernières semaines.
Entre Gênes et Vintimille, l’autoroute épouse les reliefs au plus près de la mer. Tunnels, viaducs, courbes et contre-courbes s’enchaînent sans fin.
Nous en sortons à l’approche de la frontière française pour passer la nuit près de Vintimille.
Dolceacqua, un heureux hasard

Nous sommes arrivés par hasard à Dolceacqua, sans imaginer découvrir un village aussi charmant.

Ses ruelles médiévales, ses maisons serrées au pied du château et son atmosphère paisible offrent une très belle conclusion italienne à ce voyage.

La van life en Italie :

Après la Croatie et la Slovénie, c’est avec bonheur que nous avons renoué avec le plaisir de trouver facilement où passer la nuit. En ville ou à la campagne, informelles ou officielles, gratuites ou peu onéreuses, les places pour se poser tranquillement sont nombreuses ...

Le top :

L’Italie est un pays de bonne bouffe où, peut-être même plus qu’en France, on trouve d’excellents produits ! Jambons et fromages régionaux, tomates séchées, gelati, pasta évidemment … tout est tentant. Les boissons sont à l’avenant : limoncello, spritz, bons vins complètent notre plaisir ...

Le flop :

C'est devenu une spécialité dont on aurait pu se passer : nous visitons les sites majeurs sur notre route les jours de forte affluence. Pour Venise, nous avons choisi le vendredi 1er et le samedi 2 mai !
Alors il ne faut pas s'attendre à être seuls, et à la Serenissima la densité humaine atteint parfois des sommets. Il faut se frayer un passage pour avancer Place St Marc et au moins dix minutes pour passer le Pont du Rialto !

Le saviez-vous ?

À Venise, le nombre de gondoliers est strictement limité à environ 450 professionnels.

Ce chiffre est fixé par la municipalité et n’évolue presque pas : le système de licences est très encadré, souvent transmis de génération en génération. Devenir gondolier demande d’ailleurs une formation exigeante (manœuvres, langues étrangères, histoire de la ville…) et la réussite d’un concours.

A noter que ce nombre reste relativement stable depuis des décennies, alors même que le tourisme a explosé. Aujourd’hui, il existe quelques femmes gondolières, mais elles sont très rares : une évolution récente dans cette profession longtemps masculine.

L’anecdote :

C’est le plus grand voilier du monde (plus précisément, il est en fait propulsé par des moteurs assistés par des voiles).
Le Sailing Yatch A, un bateau de 143 mètres de long pour 12.700 tonnes, appartient à un milliardaire russe, Andrey Melnichenko. Dessiné par Philippe Stark, il vaut 600 M $ et son coût de fonctionnement annuel est estimé entre 50 et 75 M $.

En 2022, le navire a été saisi par les autorités italiennes dans le cadre des sanctions visant les oligarques russes à la suite de l’invasion de l’Ukraine. C’est pourquoi nous l’avons vu près de Trieste.

No comment : amusantes, étonnantes, intrigantes ... quelques images qui n’ont pas trouvé leur place ailleurs dans le blog …